Honda minulý týždeň šokovala pomliaždenú a zbitú Britániu-najskôr tvrdením, že jej továreň Swindon sa zatvorí, a potom uviedla, že kontroverzné uzavretie nesúvisí s Brexitom. Namiesto toho spoločnosť trvá na tom, že pri odstraňovaní výrobných liniek z Veľkej Británie a Turecka existujú obrovské úspory z rozsahu a ďalšie zjavné výhody pred tým, ako sa pred Japonskom, Severnou Amerikou a Čínou stanú preferovanými globálnymi centrami pre budovanie automobilov.
Reklama – krátky článok pokračuje nižšie
Existujú však aj ďalšie nepríjemné, často ignorované dôvody, ktoré sa za ničivom rozhodnutia Honda zavŕšili obchodom v Swindone. Po prvé, buďme úprimní, západná Európa nie je najlepšia, mnohá pohodlná alebo najmenej drahá časť sveta, ktorá by sa spojila základné automobily pre globálne masy. Východná Európa, Ázia a časti Severnej Ameriky (najmä Mexiko) zvyčajne dávajú oveľa väčší zmysel.
• Honda potvrdzuje uzavretie továrne Swindon
A, pokračujúc v brutálne pravdivej téme, Honda je tieň jej bývalého slávneho bizarného ja. Stratila sa, odišla z módy, odložila veľa potenciálnych kupcov automobilov. Za to všetko môžeme čiastočne obviňovať nevzhľadný štýl (nový dizajnový šéf je zúfalo potrebný) spárovaný za ceny Daft (až 23 620 GBP za 1,0-litrový Civic je šialený).
Ale tiež vyberajú svoje mýto, sú sériové zlyhania spoločnosti Honda vo Formule 1, kde príliš početní z jej inžinierov míňajú príliš početné miliardy dolárov, ktoré sa snažia – a dôsledne zlyhávať – zachytiť slávu spoločnosti F1 pred tromi desaťročiami. Rovnako ako Gap, Next a Timberland, aj Honda bola v osemdesiatych rokoch Veľká a nevyhnutná, ale koncom roka 2010 sa nejako vyzerá a cíti sa malý, slabý a bezvýznamný.