Cyan Racing, Motorsport Arm of Volvo, vytvorila restomod tradičného P1800 Coupe. Mieša štýl jednej zo švédskych značiek mnohých slávnych modelov, ktoré sú teraz 60 rokov staré, so špecifikáciou umeleckých súťažných materiálov a technológií.
Štruktúra P1800 je silne prepracovaná verzia originálu; Počnúc modelom z roku 1964, Cyan Racing určil slabé body v štruktúre a posilnil ich zmesou ocele s vysokou výdržou a uhlíkovými vláknami. Posledne menovaný je viazaný na oceľový podvozok pri nákupe, aby pridal dodatočnú tuhosť. Medzitým sa oblúky kolies rozšírili tak, aby sa zmestili na väčšiu prednú, ako aj zadnú časť – výsledok zavesenia na mieru.
Nový 580bhp Callum Vanquish 25 od R-Reforged Exposed in Production Enaps Form
Mnohé z P1800 zostáva veľa jedinečných detailov štýlu; Predná mriežka, chrómové nárazníky, rovnako ako všetky sú okamžite rozpoznateľné z originálu. Okenná čiara sa však jemne zmenila v nákupe, aby sa zvýšila jeho pevnosť, predný nárazník a kapota získali ďalšie chladiace prieduchy, ako aj zadný obsah, ktorý obsahuje jediný výfukový výfuk.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
Plne nastaviteľné všestranné zavesenie, predné zavesenie má dvojitú konfiguráciu s obojsmernými tlmičmi, ako aj hliníkových stĺpcov, zatiaľ čo chrbát nahrádza online nápravu pôvodného vozidla úplne nezávislým nastavením. Za 18-palcovými kovanými kolesami sa skrývajú súprava 362 mm brzdových diskov, ktoré sa uchytili štyrmi strmeňmi hrnca.
Pôvodný motor P1800 je úplne vykopaný. Nahradil sa 2,0-litrovým turbodúchadlom so štyrmi valcovými systémami, ktorý pochádza z Cyan Racing S60 TC1, ktorý súťažil na majstrovstvách sveta cestovných vozidiel. Vytvára 414 koní, avšak napriek konfigurácii preplňovanej konfigurácie uvádza, že je vyladený tak, aby poskytoval lineárny výkonový pás; Ako dokazuje pravda, že výškový krútiaci moment automobilu 455 nm sa vytvára o 6 000 ot./min., ako aj jeho červená čiara pri 7,700 ot./min.
20
Na zachovanie duchovného prepojenia na originál, Cyan P1800 využíva prevodovku pre prevodovky Motorsport pre prenosu Holinger na mieru na mieru, ako aj pohon sa odosiela na zadné kolesá s obmedzeným diferenciálom sklzu.
Údaje o výkonnosti sa však ešte musia potvrdiť, že 414 koní sa má pohybovať iba 990 kg, takže očakávajte úplnú rýchlosť supercar.
Cyan Racing vyvinie vozidlo podľa špecifikácií každého súkromného zákazníka. Náklady boli overené na 500 000 dolárov – to je približne 375 000 GBP.
Pozrite sa na novú egleovú eg-type ľahkú GT tu …